一辆汽车笼统的来说，就是底盘加外壳。
这里的底盘，可不是仅仅指那个钢铁焊接的大梁，而是包括大梁、发动机、变速箱、悬挂系统、传动系统、转向结构、制动系统在内的所有核心零部件。
外壳就是那些车壳、座椅、仪表、轮胎等。
所以说。
底盘是一辆车的灵魂，这句话其实不假。
汽车只要是承载式车身结构，发动机和变速箱就是底盘受力结构的一部分，不给出相应的参数，底盘设计就没法做。
反过来说。
一个优秀的工程师，不需要看完整的底盘，只要看与发动机和变速箱匹配的部分底盘参数，就能判断出这个底盘的优劣程度与好坏。
而这些，同样还是离不开整车设计，以及后面的精密调校。
由此可见。
一辆车的好坏，看的，终归还是综合性能上的评估。
当然了。
家用轿车、越野车、跑车等，都有自己不同的领域，甚至不同地域、不同国家，也会有自己不同的习惯理念差异。
这些都可能在整车设计上，会侧重于某些功能的不同需求。
这个就要归属于特殊情况的特别对待了。
比如80年代的桑塔纳。
这款车在亚洲和南美卖的很好，但在欧洲和北美的情况，那就马马虎虎了。
大和的车，在欧洲卖的挺好，但开始在美利坚上市时，卖的可不怎么样。
美系车在本土卖得好，到了欧洲就多少有些水土不服。
同样的，欧系车在美利坚，打开市场也是费了老大鼻子劲儿呢。
这多少与各国的地方保护主义有关，但不可否认的是，多多少少，也是存在那种理念差异上的因素的。
而随着时间的推移，这种情况，肯定会在发展中不断的相互吸收与融合，进而走上一条求同存异的道路。
这是历史发展的必然。
也是社会一体化的大趋势。
“好吧，你现在是权威，我这个中学生和你没什么好比的……”莫非干脆认怂，在这些方面，他是真的没什么发言权，“对了，兰博基尼的概念车设计完成了没有？”
莫世文：“早就完成了，模具都开发出来了，你是看油泥模型还是图纸？”
莫非眼睛一亮，“油泥模型都做出来了？那当然是看这个了，图纸那玩意怎么能比得上这个来的直观？”
“那我带你过去看看吧。”
莫世文直接放下手里的工作，站起了身子，当先领路。
莫非连忙跟上。
油泥模型。
顾名思义就是传统车身设计中，用油泥雕塑的汽车车身模型。
70年代以前，多以石膏和木板为材料，虽然成本便宜，但是强度较低却又不便于反复修改。
于是，后来就开始用工业油泥代替，开始了它高效以及真实性表现的广泛应用。
所谓油泥，其实和后来的橡皮泥差不多，主要由滑石粉、凡士林再加上工业用蜡组成。
工程师将其敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具，可对它进行形体上的塑造，按照一定的比例做出汽车的外形。
比如1：8、1：5甚至是1：1等，后者还可以配上真实的轮胎，以显示整体造型上的直观效果，进而从局部细节上改进修正。
看着眼前这个1：1，外形已经近似于后来兰博基尼Diablo车系颜值的模型，莫非虽然没有眼前一亮的感觉，但不得不说，在80年代这个时间节点上，这种炫酷的造型，绝逼是可以藐视一切的存在，想低调都不行。
这款车型，与后来的Diablo的区别，最大的不同就在于前脸的设计上，增加了一些流线条元素，以及立体感的棱角创意。
颇有点后世现代超跑设计理念上的趋向。
这是莫非特别要求的，超前的理念，有时候不一定合乎当前的审美？
不存在的，莫非就不怎么在乎这个，他关心的是符合不符合自己的眼缘。
至于市场反应……
呵呵，概念车嘛。
再说了，他也没打算从兰博基尼身上攥取超额利润。
他甚至会把每一款车型，都做成经典的限量版，玩的就是物以稀为贵。
任性，就是这么蛮横无理。
嗯，很符合这头牛倔强的性格属性。
所以，在他设想中，兰博基尼这一世，就是永远站在巅峰，俯瞰芸芸众生的超级存在。
它可以不食人间烟火，可以永远的高高在上，有逼格，有范儿，但绝不能与凡尘俗世有半点的牵连。
他就是要把兰博基尼这个品牌，塑造成一个唯我独尊、独一无二的存在。
至于市场，不是还有宝马吗？
这一世。
他不会让兰博基尼再去玩什么越野和SUV，而是专精于超跑领域，保证其血统的纯正。
对此，莫非还是颇有些自得的。
如何才能将山寨玩到极致？这就是了！
山寨的毫无逻辑规矩，超越时空限制，打破固有规则，才是内在真正的精髓啊。
“觉得怎么样，还有什么需要改善的地方？”
莫世文终于看了他一眼，仿佛为的，就是在打破他现在浮想联翩的自嗨状态。
莫非怔了下，“呃……还行，就这样吧，今年的日内瓦车展是赶不上了，反正也不急于一时，慢慢来，等着参加明年的那一届就行。”
莫世文：“完全没有问题，但是你不觉得在时间上，耽误的太久吗？”
莫非有点儿懵，“不会啊，慢工出细活嘛，而且，做市场也不需要靠兰博基尼嘛，咱们首先还是要推宝马的……今年还有别的大型车展吗？”
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