时间过得很快，转眼间就到了年末，今年朱国栋可算是忙坏了，因为除了加林工业的设计研发工作需要他以外，还有航空工业那边也是离不开他。
虽然忙了累了，但成果还是不少，十二月初，航空工业迎来了第二台先进涡轴发动机的详细设计评审，它就是全新直七的动力，一千六百千瓦级的涡轴十一发动机。
为了确保这次评审能够顺利通过，朱国栋早早就来到了南方动力，与设计师们一起对详细设计资料进行了自查，结果还是不错的，问题非常少，检查出来以后，就进行补充完善。
在总结会上，南方动力总经理唐育良高兴地道：“同志们，今天咱们举行这个总结会，目的也是很明确的，那就是要把咱们在设计，自查过程中遇到的问题进行总结，为以后的研制工作，打下更好的基础，今天咱们的朱工也来了，大家也知道，朱工是非常忙的，这几天带领大家进行自查，也非常的辛苦，你们也跟朱工学到了很多东西。大家还有什么问题，都可以提出来，我想朱工会给你们最好的解答，让你们终身受益！”
掌声非常的热烈，总结会嘛，大家见到朱国栋，那都是非常的敬仰，因为在这些设计人员心中，朱国栋已经是无所不能的大神了。
这让朱国栋都有点不好意思了，毕竟在座的设计师们，很多都比他大一倍有余啊，他是最年轻的一个，反过来还要领导他们完成设计工作，这多不好。
但是没有办法，如果不这样的话，中国航空发动机产业就不能直线超车，航空工业也无法崛起。
没有一个强大的航空发动机工业就没有强大的航空工业，而南方动力是一家非常重要的航空发动机企业，因为它主要负责的就是涡轴和涡桨发动机，这两种航空发动机，也是非常重要的，而且需求量非常大，无论是直升机，还是中轻型运输机，以及各种通用飞机，涡桨支线客机，中大型无人机，都要用到。
在朱国栋的心中，那可是希望把南方动力，打造成为加拿大普惠公司一样的国际航空发动机企业，在涡桨和涡轴发动机领域，成为世界领先的企业，站在第一梯队的航发企业。
涡轴十一发动机，关系到国产直七的命运，这款直升机好不容易获得新生，朱国栋自然是希望它能够顺利的完成研制工作，成为一款经典的直升机，在中国军队里面也好，民用领域也好，都发挥出它的重要作用。
所以朱国栋还是非常谦虚地站起来道：“唐总，各位领导，同志们太客气了，其实我们都是互相交流，不存在什么的，一切为了我们的航空发动机工业！大家都可以畅所欲言。”
一位设计师站起来道：“朱工，您觉得我们有没有必要，学习国外的技术呢，比如说普惠公司，就想跟我们合作，把他们的技术带到南方动力来，把一些零部件的转包生产给我们做！”
朱国栋笑道：“这些合作当然没有问题，不过还是要抓住我们自己的核心任务，那就是自主设计研发，自力更生，国外可不会那么好心，他们如果说要把先进的发动机啊，飞机卖给我们，甚至是技术转让，合作生产，那都是有他们不可告人的目的，就是阻止我们的自主研发，让我们永远没有核心技术，受制于他们。一旦我们放弃了自主研制，那么到时候他们肯定就要卡我们的脖子，要么不给我们了，要么就是让我们交钱！所以这样的事情啊，我们不能干，会吃大亏的。”
可不是嘛，朱国栋记得非常清楚，有很多次国外主动抛出橄榄枝，都让中国吃了大亏，像麦道客机合作项目，就让运十客机黄了，还有后来的空客A320客机中国组装基地，那都是为了让中国放弃自主设计研制大客机啊，还好中国的C919客机没有放弃，坚持下来了。
这次交流总结会，开得非常成功，朱国栋的很多理念，都让大家感到非常正确，他们也学到了很多东西。
这对航空发动机产业来说，绝对是一件好事，因为只要把人才队伍培养起来了，以后就要顺多了，型号研发的另一个作用，就是培养人才和产业。
几天后，涡轴十一发动机详细设计评审会，终于举行了。
这次评审会，由军方组织，军方请来了数十位专家，对涡轴十一发动机详细设计进行严格的评审。
评审会议室里面，领导和专家们都面露微笑，他们这是发自内心的高兴啊，涡轴十一发动机这么先进，现在都完成详细设计了，那用不了多久就可以造出原型机，然后再经过测试后，定型量产。
作为全新直七中型直升机的动力，涡轴十一发动机的最大功率达到一千六百千瓦了。
军方领导非常高兴地道：“同志们，今天咱们在这里举行涡轴十一发动机详细设计评审会，我和大家一样的高兴，在这里我要代表军方，感谢咱们所有的参研单位，没有你们就没有涡轴十一发动机，特别是咱们的朱国栋同志。话不多说，我先宣布一下评审流程！”
军方领导把流程宣布后，南方动力的领导和评审专家组组长，也分别发了言，接下来评审就正式开始了。
作为全新直七的动力，涡轴十一发动机的技术水平，那自然是远远超过老直七的动力，涡轴—5甲发动机的。
虽然说涡轴五甲发动机功率更大，但是技术水平却是落后的，而全新直七将采用三台涡轴十一发动机，整体功率要更大。
海军也好，空军也好，还是陆航都需要这么一款十四吨级的中型直升机。
解决了发动机的问题，那直七研制起来就会非常的顺利了。
专家们发现涡轴十一发动机，确实是非常的先进，无论设计，还是材料，工艺都相当的了不起，比起涡轴五甲强太多了，经过专家们连续两天的奋战，评审工作结束。
虽然评审标准很严格，但是涡轴十一发动机详细设计，还是顺利通过！
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