为了自己日后的职业生涯，为了将来的升职加薪，陈清毅然决然地拒绝了这几天的休假，表示自己要为了奥地利红牛继续发光发热，绝不会额外休息。
在龙国，“卷”字早就成了每个人必学的一个字。
虽然也有一些人确实在摆烂，但实际上绝大部分人都是嘴上说着摆烂用实际行动当“卷王”的那一类人。
你不卷，就会被别人卷下去。
折多山项目的成功确实有陈清在项目统筹安排上的功劳，可在他看来，如果自己因为这点成绩就沾沾自喜的话，这是很难在工作圈子里混下去的。
要想爬上去，要想升职加薪，那就得比别人都卷才行。
果不其然。
放弃几天额外休假的好处，就是他又拿到了“米拉山项目”。
一开始陈清还挺兴奋的。
毕竟折多山速降的项目成功完成之后，领导除了那几天额外休假，就已经许诺过年终奖的升格。
这次又来了一个由萧宁参与的“米拉山项目”，如果能够出色完成这一项目，那肯定就不只是升格年终奖这么简单了。
说不定职级跟基本待遇都会跟着涨一截呢……
最关键的是。
跟其他极限运动员搞的项目可能还真会存在很多的不确定性，会出现一些意外和麻烦。
但根据陈清的了解以及折多山的亲身经历。
如果是和萧宁合作的项目的话，那么只要红牛这边能够为极限项目做好相对基本的准备，那么就几乎不会出现什么意外与麻烦。
原因很简单。
就目前看来，萧宁的能力几乎是无上限的。
他总是能在轻松无比的姿态下做到游刃有余的掌控一切。
跟其他运动员合作的极限运动项目为啥会出现不确定性？
还不是因为这些运动员本身的能力不足？
可萧宁呢？
这货能力简直爆表的好吗！
在陈清看来，和萧宁这样的人合作，哪怕项目还没开始，就已经可以说是成功了一大半了。
在知道“米拉山项目”的具体内容之前，陈清的确是这么想的。
可等他知道这次挑战的内容之后，这样的想法几乎是瞬间就从他的脑海中给清空了。
看着助手提供的纸质资料，陈清的脸色不断变化，最后僵硬地皱紧了眉头，嘴里饱含质疑的声音响起。
“开飞机穿越米拉山隧道这种抽象的挑战内容真的是人能想得出来的吗？”
一旁的助手干咳两声，提醒道：“现在全网都叫萧宁宁神，所以……咱们确实不能用正常人的眼光去看他。”
不得不说。
助手说的很有道理。
但是……
陈清还是觉得这事有些荒谬。
“他有飞行执照吗？”
“他知道怎么开飞机吗？”
“他知道驾驶飞机穿越宽度只有那么一点的隧道，这意味着什么吗？”
三连问完全是下意识从嘴里说出。
旁边传来助手的回复：“呃，我刚刚和萧宁有过通话，他确实没有飞行执照。”
“不过对于开飞机这事，他好像真的会。”
“至于穿越隧道这件事的细节什么的，他甚至都已经自己进行过计算了。”
陈清愣住。
没有飞行执照但是会开飞机是什么鬼。
“他有跟你说过他在哪学的吗？”
“我还真问了，他也真说了。”助手点了点头：“他说是打游戏学的。”
陈清：“……”
当天晚上。
陈清带着几位红牛团队的特技飞行专家跟萧宁开了一个视频会议。
而在这个视频会议里，陈清除了从萧宁口中得知“打游戏学的开飞机”这是玩笑话，实际情况是萧宁以前曾经在夏威夷学过飞行驾驶之外，还从萧宁口中得知了他目前已经计划好的部分关于穿越米拉山隧道的细节。
比如飞机的型号，萧宁直接就给红牛团队这边提供出来了。
他的原话是这样的——“我已经根据隧道宽度高度长度计算过，用zvkoedge540v2这一型号的特技飞机来进行挑战是最佳的，不过为了能够达到288k/h的极速，需要进行一点点动力方面的改装，而根据我的了解，这东西国内是能直接拿到动力总成更换的，对于普通人来说可能会费点时间，但红牛的话应该没什么问题吧？”
而除了飞机之外，关于天气之类的东西，萧宁也在视频会议里直接提了出来。
为了尽可能减少气压波动对于飞行的影响，减少气压变化对于飞机升力的影响，萧宁认为最好是在一天的清晨时分进行挑战。
为了让大家认可自己的这一想法，萧宁还专门这么问了一句：“为什么要在清晨时分进行挑战的原因，在座都是这一领域的专家，应该都清楚吧？”
会议室里的几位专家均是点头。
唯独陈清搁那懵逼。
虽然他这一次又是项目负责人，但他对于特技飞行这一块的了解还真不多。
而作为统筹安排整个项目的管理人员，实际上对于整个项目组团队而言，他的主要职责是协调、安排这些方面，所以实际上他也并不需要知道太多细节。
要不然团队其他专家都干嘛呢？
似乎是看出了陈清没太懂，萧宁还专门跟他解释了一波。
“根据米拉山隧道入口出口的方位，如果在黎明时分飞行的话，有太阳，那么阳光会在我的身后不是我的正面，不会影响我的视觉判断。另外，通常情况下任何隧道都是有内外温度差的，温度差不仅会造成温度的不同还会造成气压的不同，这种内外气压的差距过大，很容易导致飞机进入隧道之后获得额外的升力过大，这样会增加飞机的不稳定性增加驾驶飞机的难度，而一天之中，只有清晨那个时间点的内外温差与气压波差距最小。”
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