金教授见这种情况，便找到阎解成，跟阎解成解释了一下情况。
原来这隧道设计图纸，也不算是金教授他们独立设计的。
他们也只是完善了一下旧有图纸。
在金教授详细的解释中，阎解成才明白，原来1956年10月，毛熊就曾派遣专家，来帮助我们修建地铁。
当时来到京城的毛熊专家，都是参与莫斯科地铁修建的专家人员，有着丰富的实战经验。
他们刚到京城，就开始投入到地铁建设的工作。
他们首先是运用大量时间，对BJ的地形进行考察、测量、勘测。
确定哪些地方可以修建地铁，确定地铁的行驶线路，如何将新城区与老城区连接起来。
此外，地铁毕竟是在地下，要考虑更高的安全性，以防止坍塌。
所以对于地铁修建的深度、隧道、构架的选择，都进行了严格规划。
而且，地下结构复杂多变，下水道、地下水系、土质疏松等等，这些都是修建地铁需要考虑的因素。
在毛熊专家的帮助下，经过长时间的考察、勘测，最终于1958年，正式成立铁总地铁工程局，准备开始修建地铁。
可惜，好景不长。
那三年由于严重的错误，再加上遭遇了大面积的自然灾害，国家陷入了严重的经济灾难中。
都说民以食为天，只有填饱肚子，才能有力气干活，更何况是耗资巨大、劳动量极大的地铁建设工作呢。
所以，不得不暂时停止修建地铁。
一直到去年，经济已经逐渐缓和，国家已经度过了最艰难的时刻。
为了交通、军事防备。所以，才重新启动这个项目，继续修建未完成的地铁。
阎解成听完金教授的话，便清楚这些人为什么会质疑自己了。
这年头国内技术落后，都是向老师毛熊学习的。
阎解成居然说毛熊专家设计的隧道图纸有问题，想也不用想，肯定是阎解成错了。
总不能是毛熊老师错了吧？
对此，阎解成也很理解。
同时他也清楚，如果他自己的判断是正确的，那就意味着所有有关结构的3万多张图纸都要修改。
这对于奋战了好长时间的技术人员来讲是很残酷的。
但是，科学面前来不得半点马虎。
阎解成为了证明他的理论是正确的。
从指挥部申请了几辆卡车，将隧道设计处的人都给拉到正在施工的前三门水渠。
就在众人不解的时候，阎解成做了一个实验。
这个水渠的断面都是直线断面。阎解成把这些断面做了一个投影，投到平面上。
隧道设计处的技术人员很容易看到，投影相差了二三十厘米。
经过阎解成的实验，这些人都惊讶的不能自己。
他们怎么也没有想到，毛熊专家居然会出错。
事实就在眼前，他们也不得不认同了阎解成的理论。
没有办法，只好埋头肝起来，赶紧改图。
经过大家三个月的奋战，所有3万张图纸都改好了，原计划的开工日期，自然有所耽误。
还好，上面允许犯错误，没有追究隧道设计处的责任。
这地铁是战备工程，阎解成是一天不敢耽误，他组织人将重新改过的图审核完成后，便将情况汇报给总指挥。
总指挥直接现场叫来几家施工单位的负责人，宣布开工。
至于施工单位图纸审核，按照总指挥的意思，让他们边施工边审核。
施工单位主要是以铁道兵第十二师、地铁工程局、京城市城建局为主的几家单位。
他们都没有提出什么异议，自然就开始真正的施工了。
毕竟对他们而言，这都不算什么。他们经常遇见那种三边工程，所以算不上什么。
阎解成作为总设计师，他太清楚这条地铁有多变态了。
这东西真不能叫地铁，简直就是地下堡垒，地下各种暗室密布。
地铁按照三防最高标准设计，可以防原子辐射、防化学、防细菌。
就地下每一道门，用的密闭材料都是跟潜艇一样的。
这线路还连接着西山卫戍部队驻地，以及京城火车站。
可以迅速的做到运兵。
阎解成暗暗算了一下，修建好的京城地铁在战时，可以每天将5个陆军整编师的兵力，自西山运至市区。
想到这些，阎解成吓了一大跳。
自己作死算这个干什么？
虽然自己作为总设计师，该知道的其实都知道的差不多了。
可这要命的玩意能不知道最好了。
不过阎解成也知道，这次的工程估计要好些年才能部分解密。
自己知道的这些信息，是要彻底烂在心里了。
以后改开了，阎解成估计也是要被限制出境的。
就算是不限制，阎解成也不敢出去了，出去后肯定要被很多人惦记啊。
能不能回来都说不定！
随着图纸的审核完成，京城地铁静悄悄的开始了全面施工。
这隧道由于采用浅埋，所以现场施工采用了敞口明挖施工，施工完成再填埋。
主体结构设计完成后，阎解成将目光放到了机电、电力、通信、信号跟室内装修等方面。
当然了，他也需要随时跟隧道施工单位沟通，了解他们现场施工的情况。
设计部隧道设计处除了必要的工作人员外，其他人都让他调去工地现场了。
阎解成以为完成设计，工作会轻松一点。
结果现在却更加忙碌了。
特别是机电等专业设计的方案，让国内一大众厂家很是绝望。
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