就拿材料来说，轴一般是锻造，而不是铸造，铸造的材料组织致密性很差，塑性差，容易断。
当然，没有哪家公司傻到制造这种高转速轴用铸造材料。
轴材料一般用35、45、40Cr、45Mn2、40MnB、35CrMo、35CrMnSi、40CrNiMo等，而且经过调质热处理工艺。
像这种高转速轴，要求耐高温，肯定要用耐热钢（含Mo），比如35CrMo、40CrNiMo。
轴表面有磨损，所以要求硬度很高，但又要求轴内部有足够的韧性不容易断裂，所以要调质，这种工艺跟家用菜刀的刀刃一样。
3D打印机的制造性质跟铸造差不多，沐阳目前没法解决3D打印机材料组织致密性问题，所以他还没有去发展3D打印机。
星海集团有好的材料铸锻工厂，有世界先进的机加工设备，有先进的热处理设备和工艺，生产出来的轴质量非常好，能够达到世界一流水平。
当然，还达不到世界顶尖水平，但已经足够应付设计要求了。
目前，公司已经制造了一批电机用的轴，等待装样机。
第二点，功率水平方面。
虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。
目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2 kW/kg 区间内，与 2020 年 3.5 kW/kg 的目标值存在较大差距。
电机的重量比电池包轻多了，外壳采用铝合金，单机功率一般在150-210kW之间。
如果按照2020年的技术水平，一般整体重量在50-65KG之间。
如果电机功率密度多处于1～2 kW/kg 区间内，那单个电机就很重了，不仅仅加重了整车质量，而且占用空间，这是沐阳不能接受的，这也是他打算自研电机的主要原因之一。
沐阳购买的这份电机技术，技术理论可以达到4kW/kg。
双电机625马力，即单电机就是312.5马力。
换算一下，1马力＝0.735kW；
也就是说，要达到229.68kW，理论电机重量是57.42KG，按照这么大功率的电机来说，这重量算是比较轻的了。
但批量生产后，实际能搞出来多少，目前还不知道。
稍微差一些，沐阳也可以接受。
如果委托国内电机厂生产，单个电机肯定达到100KG以上，弄不好搞到150KG，那还能玩嘛。
第三点，高效区面积占比。
我国电机的高效区面积占比集中在70%～75%，而国外电机基本达到80%以上。
在电机效率方面，国内电机的最高效率均达到 94%～96%，已达到西门子、Remy 等企业的水平。
高效区面积占比是关键，最高功率偶尔达到100%也没用。
比如200kW的电机，实际输出功率80%，那就是160kW。
高效区指的是系统效率超过80%，即160kW以上。
如果电机输出功率都稳定在160kW以上，那高效区面积占比就是100%。
在这方面，沐阳的要求是达到国外先进水平。
第四点，冷却方式。
电机的冷却方式已经从自然冷却逐步发展为水冷，目前国内外电机企业采用水冷为主，几年后，国外先进的电机企业已经发展到油冷电机，使电机的冷却效率得到进一步提升。
这个其实就是成本的问题，解决难度不大。
转速高了，升温快，那就采用油冷；
转速低，升温慢，水冷能解决，那也没必要采用油冷。
星海集团从材料、生产工艺、结构设计等方面进行优化，并向智能化和数字化发展。
如果能够研发成功，就是世界顶尖技术水平的永磁同步电机。
沐阳在电机上面花了50点成就点，这也不是白花的。
高功率好弄，但想又轻又稳定，价格就不便宜了。
在2021年，尉来ES6前电机采用永磁同步160kW，是自研电机，单机市场价得三万块钱以上。
星海集团的231.5kW电机，估计单机的成本价在两万元左右，卖给悍马公司七万块钱一点都不算贵。
星海悍马公司的财务与星海集团总部是独立的，悍马公司从总部进口电池、电机等零部件，可不是成本价拿货，而是出厂批发价，比卖给其他汽车公司略低。
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